度,根本就无法完成修正,飞机百分之百会一头扎进海里。
渐渐的,徐显的呼吸声就开始粗重起来,气息来去之间,仿似沉闷的鼓点直击连山雪的心脏。光是闻听着呼吸声,连山雪便是知道徐显此刻状态到底几何,再也不敢做任何多余的动作了。
在落叶飘的超机动中,飞机的转弯方向是不能依靠副翼的,这种转弯方式对此种状态下的飞机来说太过粗猛了。只能用极细微的推力差来改变飞机的机头方向。
徐显在利用推力差产生起始旋转趋势后,便是缓缓地将两边的推力改平,不然飞机会越转越快,这并非徐显所希望见到的。
飞机旋转速度过快很容易伴随着逐渐增加的下降率,徐显认为的理想状态就是慢慢地旋转,慢慢地下降。
在甲板上,不管是普通水兵,还是军官都屏气凝神都注视着一切,没有任何人发出任何声音。一时间,整个空间里只余下海浪声以及D903SST的发动机运转的声音,周遭的气氛紧张得似乎都要凝结起来了。
随着D903SST的逐渐下降,飞机离甲板已经非常接近。此刻,由于飞机仰角过大,徐显的视野受限,他必须从自己的侧窗才能看到下方的情况。但是,他的所有精力都放在了仪表上了,根本分不出哪怕一丝精力去观察外界。
就在徐显心中焦急之时,耳边响起来连山雪的声音:“还有一圈!再转一圈,就能正好对准跑道了!”
徐显没有去验证连山雪的说法,他也没有能力去验证,只能选择相信,而且他也愿意去相信连山雪。
依照连山雪说法,飞机在再转过半圈后,无线电高度表开始出现显示了,这说明他们在水平距离上已经非常接近航母甲板了,连山雪说的果然没错。
他现在由于飞机仰角的原因看不到跑道状况,只能依靠无线电高度来判断接地时机。要是正常时间,这样的大仰角接地,肯定会要擦机尾的,但是徐显这时候也顾不得其他了,擦机尾就擦机尾吧,总比交代了小命好。
果不其然,由于仰角太大,无线电高度表还没有显示接地,飞机机尾却是率先接地了。
作为首先接触道面的部位,机尾承担了接地的初始冲击,几乎在第一时间变形了。接着,机头开始下俯,起落架主轮接地,巨大的冲击力直接让减震柱全部压缩到底,不过好在D903SST的起落架还是支撑住了,并没有发生任何断裂的状况。
起落架主轮承担了主要的落地冲击,很快前轮起落架也随之接地。
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