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第128章 这才是真正的截击机!(二合一)

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当务之急还是继续完成试飞。

“允许继续试飞,但必须保证最大速度不能突破2900。”

常浩南低头在塔台指挥员旁边说道。

根据他对换发之后歼8-3性能的模拟计算,限制飞机最大速度的已经不再是动力因素,而是机体。

飞行器在稠密大气中作超音速飞行时,与高速气流的摩擦会引起机体表面温度急剧升高,从而导致机体材料结构强度减弱,刚度降低。

对于歼8-3这样以铝合金为主要材料的机体结构而言,2.5马赫基本上是保证飞行安全的极限速度。

如果想要继续突破,那么就得在机体材料上面下大功夫才行。

例如米格25在机体结构上大量使用了VNS-2高镍马氏体钢和VNS-5高钼高氮奥氏体钢两种在当时堪称黑科技的航天专用结构钢,其材料密度是铝合金的三倍有余,因此满油带弹状态下几乎相当于一辆T72坦克在天上飞。

而速度更加夸张的SR71则使用了大量航空钛合金,同样作为代价,由于材料的延展性问题,在飞机被“加热”到正常状态之前都要一直漏油。

总之即便不考虑成本和技术难度,对于歼8-3这样一架面向21世纪的飞机来说,也没有必要为了突破2.5倍音速在这方面付出太大的代价。

当飞机的速度来到2800之后,付国祥终于发现,仪表上面数字转动的速度变得慢了下来。

他已经处在22500米的高度上,稀薄的空气也让飞机逐渐停止了爬升。

由于阳光无法得到充分的散射,此时付国祥头顶的天空已经不再呈现蔚蓝色,而是逐渐变成了暗黑色。

“达到速度2890,准备减速和下降高度。”

如果选择用速度换高度的话,那么大概可以冲到24000米左右,但那无论如何都不是今天的试飞项目了。

况且由于加力飞行时的油耗巨大,机内燃油几也不再支持他继续挥霍下去了。

他有勇气不假,但不是无脑的莽撞。

……

刚刚呆在塔台里面,又不负责指挥任务的众人都已经来到了停机坪附近,随行的摄影师架起长枪短炮对准跑道。

十几分钟之后,04号机细长的身影逐渐从天边出现,逐渐下降高度接近跑道。

得益于常浩南设计的新机翼,飞机的进近速度相比原来慢了很多,看上去反倒多了几分沉稳的架势。

后机


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