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第169章 客机背后的利益

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有市场前景,因此想拉个合作方分摊风险而已。

一旦项目有所起色必定会想办法踢掉后者。

华夏和欧洲在波音麦道兼并案中存在共同利益不假。

但在发展自主航空工业这件事情上可就是另一回事了。

前世发生的事情也证明这个思路并不成功,抛弃沪飞之后空客拿出的A318客机最后只卖出去了80来架就草草停产,买了这个型号的航空公司也很快就选择将其退役。

实际上,百座级的客机对于华夏这个客流密度来说就是纯纯小丑,根本不可能撑起主要国内航线的需求。

而且AE100的起飞重量才60吨,对于沪飞的产线而言也是大材小用。

总之,选择找AE100来继承MD90项目完全可以说是最差解,甚至还不如硬着头皮继续造亏本的MD90。

除了故意破坏华夏的航空工业之外,根本想不出还有什么其它理由。

丁高恒刚才的话还在继续:

“正如小常同志刚才说的,选择跟空客公司合作,我们没有主动权,对方目前的上升势头很猛,没必要把一架飞机的生产完全放在我们国家进行。”

“但我目前能调动的,就只有科工委系统相关的力量,在资源方面完全没办法跟民航那边相比啊。”

显然,丁高恒需要更加充分的理由向上面证明为什么AE100这条路走不通。

而这对于他来说其实是一道超纲题。

因为在民用航空工业领域,尤其是跟具体技术无关的发展路线这方面,本来是没有国防科工委什么事情的。

完全是因为常浩南几个月前搞出来的那次航空工业标准风波,才让丁高恒和科工委有了全方位入局的机会。

他本人又是搞航天和导弹出身,这两个领域连买的机会都没有,显然没有买办的生存空间,自然也没经历过这种场面。

需要一个立场可靠并且专业知识过硬的外援也就不奇怪了。

恐怕这才是找常浩南和杜义山过来的主要目的。

刚才那段如何应对波音麦道兼并案的讨论,应该只能算附加题。

只不过常浩南把附加题给答出花来了而已。

而现在,他要开始完成必答题了。

“今年香洲航展的时候,我见过这个AE100方案。也咨询了一些空客的技术人员。”

常浩南肯定不能在丁高恒的办公室里直接大骂买办误国,那样攻击


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