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第405章 给领导画饼

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存问题。

如今华夏的科研经费和军费确实都还不算充裕,但也算是步入了高速成长期,相比于八九十年代之交那会已经好了不是一点半点。

至少对一两个普通项目进行定向投入肯定不会是什么负担。

只不过,你得给上级一个合适的理由,否则终究是僧多粥少,凭什么单单往你这个项目里面投入?

而“给十号工程做验证”毫无疑问是最理直气壮的解释。

果然,首长当即点了点头:

“这件事情还是要抓紧,宁肯让技术等装备,也不能影响到十号工程的总体进度!”

有这句话,就已经足够了。

大领导表态,很多时候并不需要事无巨细地部署下去,只要稍微透露一下自己的倾向,自然会有人负责把具体的事情办妥。

当然,事情都有一体两面,这也意味着他并不能像个一般人一样把好恶喜怒全都写在脸上。

这也就是在专车这个相对封闭的空间里面,否则常浩南连刚刚那些细微的表情变化都有可能察觉不到。

……

在有关DSI进气道的话题结束之后,杨韦也再一次接过了话茬:

“另外,关于未来的双座型号,我们计划不准备延续歼教7或者歼教6的思路,设计成专门的同型号教练机。而是会借鉴国外的先进经验,像苏27UBK,或者F16D一样,让它具备跟单座一样的完整作战能力,所以命名方式也不再会是歼教10,而是歼10S。”

一架飞机的双座型号一般很少被外行人所特别关注,毕竟乍一看上去跟单座的区别不大,但对于杨韦本人来说,歼10S将会是他第一次担纲总设计师职位,自然希望能够完成的更漂亮一些。

早些年间的飞机由于设备不够先进,加上飞机本身也小,想要多塞一个人进去是个相当麻烦的事情,因此大多数70年代或者更早设计的飞机要么本身就是双座(F4、F14),要么干脆没有双座,如果一定要在单座基础上改,那要么少几门炮,要么干脆没有雷达,总之不用指望具备完整的作战能力,

但到了第三代战斗机上面,单双座已经逐渐开始获得相同的机载设备,这样尽管双座型号在飞行性能方面会打些折扣,但还是能执行跟单座型一样的任务,不会造成太多资源浪费。

毕竟这个时候的战斗机单价已经相当惊人,动辄让机队中五分之一或者四分之一的飞机闲着,哪怕是超级大国也根本吃不消。


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