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第744章 关于舰载机的规划

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怎么也不可能跟大改过之后的歼11B相比。”

听到常浩南给出肯定的回答,丁高恒露出了满意的神情:

“但是舰载机相比陆基飞机,总还是存在一些区别,而且更主要的是,由于我军过去从来没接触过舰载机,所以用户方面对于具体有什么区别并不是很清楚,这样在进度方面……”

说话间,他从旁边的抽屉里掏出一个笔记本,打开之后做出一副准备记录的样子。

显然,这个问题并不是丁高恒想问常浩南的,而是前者准备用来应对来自更高级别领导询问的。

实际上,这确实是个非常实际的担忧。

对于舰载固定翼飞机这样一个全新的课题来说,最大的麻烦不在于航空工业系统要如何解决问题,而是海军在手里没有航母也没有舰载机的情况下,对于整个舰上航空作业完全没有概念,根本不知道会有什么问题。

而如果强行上马,搞出一种并不成熟的型号,后来又在使用中发现诸多问题以至于需要回炉重造,那消耗的资源反而会更多。

在这方面,哪怕是美国这样从二战前就开始操作航空母舰的国家,在进入喷气时代之后,也是迭代了从中途岛到尼米兹五个级别航母,以及从F9F到F18四代舰载机之后,才形成了相对稳定和成熟的设计和使用规范。

在这个过程中摔掉的舰载机和损失的飞行员可谓是不计其数。

而华夏海军,既没有资源,也没有时间可以这么浪费。

这也是为什么在原来的时间线上,除了机载武器系统的升级以外,最初版本的歼15技术状态更接近T10K-3原型机,进入量产之后,才分批次逐渐开始向后来的国产型号靠拢。

到双座型号的歼15S时,在血统上已经更加贴近歼16(苏33并无串列双座型号)。

不过,这都是之前的事情了。

如今,常浩南自然早已经有了打算:

“如果拖回来的是一艘马上就能投入使用的完整航母,那确实不可能在几个月时间里就拿出一种完善程度很高的舰载机,但是我年前听老吴聊起来过瓦良格号的情况,那艘船目前的完工度只有60%,而且里面的锅炉和蒸汽轮机还还被拆掉了,哪怕把尼古拉耶夫船厂的技术人员和技术资料全弄过来,没个三五年也很难完工。”

他的语气十分笃定,端起杯子喝了口水之后方又继续道:

“至于海军那边没有操作经验的问题,一方面,我之前让老吴密切关


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