去，一是尽快获取木材，二是培训更多熟练工匠。目前这个工作正在展开，袁可立已经与朝鲜大臣私下达成了协议，用冲压钢板盔甲换取松木和杉木大料，顺着鸭绿江用木排一路放到入海口。
建造远洋风帆战舰对木料的要求非常高，除了材质之外还有含水量。刚刚被采伐下来的木料，通常需要在水里浸泡一两年，期间再放在岸边晾晒几个月才可以作为船体材料使用。
但这也才是开始，建造一艘合格的远洋海军战舰，正常情况下工期会长达三年到五年，不是工序繁杂也不是工匠技术不合格，而是为了让木材进一步干燥定型。
下好龙骨，晾半个月；装好肋条，再晾半个月；上完船板，等半个月；装好桅杆，还要拖半个月。让被加工过的木料再经受一段时间的日晒风吹雨淋，进一步定型，造出来的船体才会更稳定，轻易难以变形。
眼下海军所有的战舰和辅助舰，本质上讲都是临时快餐，除了木料质量不够好，工艺同样不过关，使用寿命基本就在5年左右，还不能进行远洋航行。
真正的海军主力战舰，要等来自南洋的柚木大料抵达才会开始建造。预计第一批会在两年后下水，到时候这批快餐战舰也就该寿终正寝了。
但用松木和杉木建造的海船寿命比较短，坚固程度也很一般，普通商船足够用了，对于海军战舰来讲不是很合适。
中世纪的欧洲风帆战舰主体结构通常使用橡木，少量夹杂榆木，仅用松木和杉木制作桅杆和甲板，保养得当的话可以使用几十年。
可橡木广泛分布于欧洲，在亚洲却很稀少，即便北方的柞木和橡木同属，性质却不太一样，也很难找到数量足够的大料。
但老天爷是公平的，分给了欧洲适合建造远洋大海船的橡木也不会太亏欠亚洲，于是柚木就成了和橡木同样适合的造船材料。
不过老天爷也做不到完全公平，柚木的主产地不在东北亚，而是在东南亚，尤其以缅甸、泰国、马来西亚最多，想得到它们也得费一番功夫。
这时候佛郎机人就成了最好的合作伙伴，把雪花糖的对外贸易权交给了他们，换来的不仅仅是东南亚大米，还有产自当地的柚木大料。
它们会被海军船只从广州一点点运到松江，只待第二座造船厂落成，马上就有浸泡过两年以上的柚木大料可以用，造船速度会成倍提高。
可能有人要问了，在大明控制的区域里也有适合造船的大木料产出，比如四川、贵州、云南，尤其是云南靠近缅甸
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