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第三百八十七章 两千万斤原料的最后运输

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与地面保持接触,避免受潮。

一座座涂了各色油脂,在阳光下沐浴,维护了两年之久的木头山,看上去让人震惊。

那些七八十米以上的大树,少一颗就是少一颗,需要数十年甚至近百年才能成长到如此的高度。

这类大树都是林场的稀缺宝贵资源,内地已经没有这种大树,可能还有,但是在人迹罕至的地方,而且并不会有很多,属于绝对不能浪费的资源。

几名技术人员带领学徒,检查这些木料的储备情况,有没有意外的发生,是他们常年的工作。

这里不使用阉工。

阉工有专门的管理规章制度,主要在密集型原料行业集中使用和管理,同时也避免技术传播出去。

使用阉工是为了让他们从事最劳累的事情,而不是为了培养他们成技术工人。

一名技术工人不算宝贵,但是一万名技术工人就不得了了。

所以七万名阉工,他们什么都不懂,只从事苦力行业,任何技术相关的行业,都不会使用阉工。

仓库的管事,根据船政司送来的单子,把需要交付的合格木料交给运输队。

运输队把这些沉重巨大的木料送入船厂。

修建的简易轨道上,长长的拖车下面有几十个轮子,通过滑轮吊车工具,把木料装入铁道拖车上。

由铁道拖车运输到船厂,成为船坞生产船只的“龙骨”。

因为丰富的“龙骨”大料资源,解决了船只最主要的限制,船厂才能全力以赴的生产各色船只。

一号船坞。

一艘长百米,最宽处为五十米的福船,船首和船尾副帆各一个,船身前半部的主桅杆长十三米。

主桅杆的后方,也就是船身中部是高大的烟囱,烟囱两旁的船外是三排大轮子。

船后部凸起,各有一排八门炮窗。

甲板还没有铺设,框架上有不少的船匠,从事各类部件的安装和制造。

在船坞旁的地面上,摆放无数的工具,两块十几米的宽大木板从地面搭在船舷。

还有各色滑轮吊机,把地面的物资运输到船上。

这艘巨大的战舰已经成型。

十几名技术人员在地面上,围成一圈指着图纸上的图画,图画无数的线条内容进行商议。

船只。

代表了一个文明的技术综合水平。

在明中期以前,明朝的造船业是世界上最发达的。


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