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第九百七十三章 行家里手

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包带靠垫,而且带仰角,这才能靠着舒服。

箱体得是软木料,外边还得封铁皮。

由车厢周边起,卡三道白铜线,一直到车簸箕为止。

这样的车配上邓禄普的车胎才稳固防震啊。

人坐在里面,即使路况再不好也不会颠得受不了。

另外车厢后还安有铜扶手,备车夫及专门“搡车的”手握之用。

真遇着陡坡,一人蹬一人推,一样能让你舒舒服服上去,安安全全的下来。

最后,还有些附件的添置,对各种天气的考虑简直周到极了。

像车篷的条愣一样要包铜活,而且是带胳臂肘的(即支子)。

上铺水笼布的车篷子,前带大帘一块。

这样可随时收放,以供遮风挡雨。

车左右挡泥板和扶手,也都要包白铜活儿。

还要安车灯各一,可供夜晚照明。

车垫、车靠,讲究的是白布镶红布边,车脚垫得是长方形织花小地毯。

最方便的是,还得有东洋脚铃一个,踩一脚,就能随时招呼车夫停车。

那想想看吧?

这种手工业与工业化结合的产物,是一般人能攒出来的东西嘛。

你就是去永久、凤凰、飞鸽这些自行车厂,把这些大厂的高级工程师都给提搂来。

凑在一块堆儿,他们也照样做不出这样的车子来。

这种拉客的人力三轮车呀,要是讲究美观,讲究舒适,讲究历史的原汁原味。

那还就得找过去造车厂的老人儿才行。

这样的玩意除了当年的人,可没人懂得怎么弄。

可偏巧呢,罗广亮和小陶找到的孙师傅,就是当年“懋顺车厂”的铜匠。

老师傅从十四岁学徒到出师,在“懋顺车厂”干了有小二十年。

而且当年教他手艺的师傅,还是以前安定门“永成”的师傅。

说到这,再额外提上几句。

京城的铜活儿那可是金工艺术里的一个分支,在历史上相当出名。

元明两代,京城的铜匠有两件最露脸的话儿,一个京西卧佛寺的卧佛,一个是明朝的宣德炉。

当然,这两样,开办于清中期的“永成”是没赶上。可“永成”也不孬啊。

这家山西人办的“铜作”,可是专接宫里的活儿。

像近代故宫的铜门狮,颐和园的宝云阁铜亭,都有“永成”的充分参


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