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第735章 新时代的领路人(第二更,求订阅)

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训地勤工程师,以公司名义派遣过去,这不仅可以扩大公司的利润,而且还关系到飞机的安全性,要知道,航空安全首先是建立在飞机维护上的。”

在客机销售之中售后服务是最重要的!

这一点大毛子就是教训,他们差不多就是那种管卖不管修的那种,只负责培训一批地勤技师,剩下的不论好坏,都要靠你们自己。结果就是直接导致大毛子的客机成为了空难的代名词。

甚至有了“图要我死”之类谐音梗。

所以,教训一定要吸取,毕竟,那些教训都是用血的经验换来,哪怕就是波音也是摔摔之后,才开始帮助客户培训地勤工程师,如果客户能力不行,就直接派出工程师,负责飞机的售后。从而大幅度降低飞机事故的发生,这一规则甚至成为国际民航业的基本法则。

总之,还是那句话,趁着这几年的独占期,南洋要占据尽可能多的民航市场,并且利用它们,未来在和波音的竞争当中就会更加的有利。

“如果有必要的话,可以在国外某些地区设立建立维护中心,直接由我们负责维护,为客户解决后顾之忧,这样的话完善的售后服务,就是南洋航空工业的另一张名片。”

虽然邵云勤不是飞机工程师出身,但是学习商业的他自然很清楚售后服务的重要性,尤其是对于这种大型技术装备来说。更是离不开售后服务

在表示赞同时,又提出疑惑道。

“阁下,如果扩充产能,而飞机销量不乐观的话,会对公司的资金产生影响。”

作为航空工业公司经理的邵云勤很清楚,南洋的对于客机的需求并不多,就像c95直到现在产量也仅仅只有27架,如果不是因为有官方的贴补,仅仅一个c95就能让南洋航空工业公司破产。

有了他的前车之鉴,邵云勤有些为难的说道,

“要知道c717可不便宜,根据我们的初步估算报价要在235万元以上,也就是159万美元左右,而道格拉斯的Dc6一架只需要80万美元,哪怕是积压一架,也会给公司带来一定的负担。”

售价高。

这才是喷气式客机最大的问题,历史上58年波音推出707的时候,一架售价高达500万美元,而同期最新款的Dc7不过区区166万美元。

而在“慧星”式飞机投入商业航线,碰到的最大问题,也是售价太高。

其实,如果不是因为有官方的投资,南洋航空工业公司也不会全力推动两喷气式飞机


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