一键设定飞行高度？
而且飞行高度可调？
这个想法一出来，电子与信息工程学院的几位教授和研究生的眼睛顿时就亮了：这个办法妙啊！
包括雅马哈r-50无人植保直升机在内，现在的燃油航模只有最基本ycs飞控，这种飞控系统只能够实现最基本的增稳控制，飞机的飞行姿态全凭飞手的手感和经验，所以飞手的培训很困难，但如果能够让飞机自动保持一定的飞行高度，这就是yacs飞控了，或者说是半yacs，简单的说，飞手只需要控制好飞机的飞行方向和速度就行了，飞机的姿态和高度则是有飞控系统来进行控制。
电子与信息工程学院的一位教授想了想，皱着眉头道：“可以是可以，但如何确保飞机与地面的距离？”
“这个简单啊，”张起航不假思索的道：“我们完全可以借鉴一下雷达或者声呐的基本工作模式，搞一个小型的雷达或者无线电探测设备，探测距离不需要太远，功率也不需要天大，只需要有10米的探测距离就可以了。”
“一个小功率的雷达或者声呐？这个办法不错，”而这位电子与信息工程学院的教授的眼睛顿时一亮：“不过这么一来，研发的成本就又要增加了啊……”
“这个好说，”张起航知道这位教授的意思，立刻跟着表态：“回头我会跟大家签订一份补充协议。”
这个东西将来还可以将功率进一步缩小之后装在汽车上，就是倒车雷达，简直完美！
倒车雷达这个东西是什么时候出现的，张起航不是很清楚，但他知道的是，反正国内现在在售的豪华汽车，包括自己的那辆丰田大霸王、省外贸局的一辆凯迪拉克fleetwood都没有倒车雷达，既然现在的汽车还没有倒车雷达，那自己完全可以借着这个机会将这玩意儿搞出来嘛。
教授的脸上顿时满是笑容：“那我就没问题了。”
倒是张起航，他的灵感忽然来了，接着说道：“既然能够设定飞行高度，那么能不能设定飞行距离？”
“设定飞行距离？”教授有些疑惑：“有什么用？”
“我举个例子您就明白了，”张起航说道：“另外，是否可以内置集中飞行路径，比如我们设定让飞机在飞行多少米之后就自动拐一个多少度的弯、拐过这个弯之后再飞行多少米之后再直飞多少米……这样一来，岂不是就可以实现飞机自动进行农药喷洒作业了？
嗯，考虑到土地面积的不一样，这些参数可以通过外接
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