这就意味着，不管是早点建还是晚点建，这个试车场都得建！
既然早晚都得建，那就不如早建！”
说完，冯国庆向张起航点了点头，眼中分明都是赞许。
其实在这之前，张起航曾经和冯国庆讨论过，说咱们是不是建一个大型的、综合性试车场，但鉴于建设一个试车场所需要的巨大投资，以及当时华腾工业集团与海@南试车场、定远试车场之间良好的合作关系，冯国庆老书记当时还是有些犹豫和迟疑。
但这次的事情发生了之后，给了冯国庆不小的刺激，让他猛然意识到，有些东西的投入固然很大，但该砸的钱那就必须砸——这次还是汽车的场地测试被人卡脖子了呢，终究还是有解决的办法，可下次如果是某个核心零配件被人卡脖子了，咱们怎么办？
可以这么说，经过了这次的教训和经验之后，老冯书记对于张起航此前和自己提过的打造全产业链的计划，是赞同的不能再赞同。
对于冯老书记的态度转变，张起航自然是欣慰的，他微微颔首道：“我和老冯书记的看法是一样的，其他同志还有没有什么不同的看法、观点？”
集团总经理兼常务副书@记、集团书记这两位最核心的大佬都已经明确表态赞同了，其他人还能反对？
大家又不傻。
哪怕是张虎，在迟疑了一下之后也说道：“既然咱们集团后续也需要用到试车场，建一个也没问题，可眼下的这个事情该怎么处理？”
“……”
是啊，眼下这个情况该怎么处理？
张虎的问题，让不少人的目光都落在了张起航的身上。
实话实说，很多测试工作固然是可以通过实际路测来解决，但为什么测试场还是成为了汽车制造企业的标配？就是因为试车场的出现极大的降低了厂家的测试成本：
比如气候实验室几乎是所有试车场的标配，这种专业的气候实验室可以模拟从零下五六十五六十摄氏度到零上五六十摄氏度的、一辆车能够遇到的所有正常的和极端的天气，有了这个气候实验室，厂家就不用等到冬天的时候跑到最北方的漠&河去做极寒天气下的车辆稳定性测试以及各类标定，也不用在七八月的大夏天跑到马路上能够煎鸡蛋的海@南和疆省去做极端高温高热下的车辆稳定性测试以及相应的标定。
如果没有这个气候试验室，就需要整个测试团队亲自跑去漠@河或者海@南去，十几辆车和相应的人员、设备，一路上的衣食住行、人
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