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第952章 华腾集团已经成长到这个高度了吗

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车身尺寸方面的差距,至于两款车外形和内饰上的对比,那就根本不用多说,车子就在这里摆着,哪款车好看、哪款车难看,这不是一目了然的吗?

华腾凯越可以说是完胜!

这一点耿总自然也知道,他面沉如水,沉吟了好一会儿才沉声问道:“轴距不代表一切,轴距长但实际乘坐表现一般的车子也不是没有,两个车的实际的空间表现怎么样?做过对比了吗?”

耿总是希望找回一点自信的,但可惜,牛副总工的话让他再一次失望了:“做过了,我们从公司的车队当中选了一位身高1米7、体重130斤、有丰富驾驶经验的同志分别在两辆车上进行了乘坐对比……

之所以选择身高1.7米、体重130斤的男性驾驶员,是因为这个身高和体重都超过了咱们国家当前18岁至60岁之间成年男子的平均身高和体重平均值,如果这位同志都能够在车内乘坐都没有问题的话,那么比他更矮的同志以及女同志乘坐,那就更没问题了。”

现在是2000年,国内成年男性的平均身高也就1米66、67样子,选择一个身高1米7的男性进行乘坐空间方面的体验绝对是合适的,甚至可以说是非常具有代表性。

“嗯,可以,这个办法不错,你们有心了,”耿总应道:“说一下结果。”

得到了耿总的表扬,牛副总工松了一口气,心翼翼的说道:“在调整好坐姿之后,实际体验下来,两辆车的前排空间都没有问题,但在后排空间的体验方面,差距……还是有一些的……”

犹豫了一下,原本想说“差距挺大”的牛工,终究还是将话改了一下。

牛工的临时更改自然瞒不过耿总的眼睛,他没好气的瞪了对方一眼:“都什么时候了还打这种马虎眼?你给我实话实说,实际的表现到底怎么样?”

“是是,”自家老大都这么说了,牛工还能怎么办?他老老实实的说道:“差距主要是体现在后排,当测试的司机在华腾凯越后排坐下之后,距离前排的椅背还有15公斤的距离,而同样的测试人员坐在咱们的捷达的后排,就只有10公分的后排腿部空间。”

其实10公分还是虚报了的,实际上后排的腿部空间只有8公分,也就是4指左右,但测试人员将尺子使劲往前的椅背顶了一下,这一下子就多出来2公分的腿部空间。

耿总可不知道测试人员在做测试的时候竟然还耍了这么一个小花招,他诧异的道:“华腾凯越在轴距放牛归马比咱们的捷达多出来差不多13


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