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第1471章 为无人机配套无人加油机?

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  是这个原因么……

也对,5800公斤的最大起飞重量,放在有人架势的飞机上不算什么,但对于无人机来说,这就真的是很大很大了,就当前来说,是仅次于美利坚RQ-4“全球鹰”的、全球第二重的固定翼无人飞行器。

而且这个锅也要落在自己的身上,是自己当初说为了保险,尽量使用传统航空材料而非全新的复合材料来制作这架无人机的么。

想到这,张起航点头道:“这么做也对,起码可以尽快交付给用户……老张,如果按照现在的方案,大概多长时间能够拿出原型机?”

见自家老板对这个方案没意见,张继文松了一口气,立刻说道:“如果是按照这个方案的话,明年夏天就可以进行试飞。”

“这么快?”

张起航闻言,有些惊讶。

鲍里斯·斯维特洛夫笑了:“说到底,这不过只是一家最大起飞重量也不超过6000公斤的飞机而已,对于我们这些老家伙来说,只要不用最新的复合航空材料,这些都是小儿科。”

鲍里斯·斯维特洛夫的话音落下,一旁的亚历山大·伊万诺夫也跟着说道:“如果是的传统的、类似美利坚RQ-1和MQ-9这样的固定翼无人机气动方案,最难的地方就是机翼,比如MQ-9,足足20米的翼展,一侧的机翼就有将近10米长呢,这么细长的机翼,重量还要足够轻,制造的难度确实很大。

但现在这个方案,整个机翼相当于分成了4段,机翼最长的一段也不过六米,制造和加工的难度基本上等于没有,再加上发动机就是咱们公司自己生产的,整个项目的进度自然就要快的多。

不过我们大家伙儿也商量了,等产品定型、开始交付之后,我们下一阶段的工作就是对飞机进行改良,同时摸索新材料、新技术的应用,把机身的重量降下来。”

说到这,亚历山大·伊万诺夫忍不住抿了下嘴唇:同样是1500公斤左右的最大载荷,同样是20米的翼展,MQ-9的自重才3000多公斤,自家这款‘双尾蝎’就要4000多公斤,比美利坚的飞机重了足足三分之一,差距太大了,他不甘心!

其实,不止是亚历山大·伊万诺夫和鲍里斯·斯维特洛夫这俩小老头不甘心,整个“前苏联航空工业养老团”们也都不甘心。

没错,苏联是没了,可在苏联解体之后的这些年,这些可爱的小老头们在遥远的东方找到那面燃烧着的旗帜。

对于华夏的发展,他们其实是


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