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480 超越车神 (第三章)

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再度回到了后面的局面。

原因就是他并没有抢占到舒马赫的走线,一旦进入直道,凭借着赛车性能优势,舒马赫依然可以轻松反超张一飞。

除非张一飞彻底的来到舒马赫前面,这样就能通过不断挡车,把舒马赫给压制在后面。

眼看着好不容易在弯道上跑出来的些许优势,在直道上被舒马赫给轻松追平,普罗斯特车队成员,都握紧了拳头,忍不住在心中叹息。

这就是小车队的悲哀,没有性能卓越的顶级赛车,哪怕就是遇到的优秀的车手,都很难拿到好成绩。而且更严重的是,一旦优秀车手冒头,就会被大车队给挖墙角,导致更加没有竞争力。

很多时候现实就是如此残酷,哪怕就是心里面明白,都没有什么好的解决办法。除非这支车队留住了强力车手,并且连续几年研发出顶级性能的赛车,那么就有机会冲刺三巨头的位置。

比如说接下来几年的雷诺,更后面的红牛等等。

当然,这些车队能崛起,也跟背后强大的汽车厂家有关系,私人车队很多时候都是感到绝望,连威廉姆森这种老三巨头都不例外。

张一飞看着身旁红色法拉利赛车逐渐领先,直接就打开了发动机转速限制,然后一脚把油门给踩到底。如果F1不是发动机中置,张一飞这一脚,都有种要把油门给踩进发动机里的感觉。

但是普罗斯特赛车的上限就是如此,加速性能也不会随着张一飞的意志而改变。并且舒马赫肯定也是做着同样的动作,他不可能给张一飞在直道上跟自己持平的机会。

难道又要被压车了吗?我不甘心啊!

张一飞在内心里面呐喊了一句,他利用蒙托亚的挡车,才得到了这个超车机会。

如果没有超过去的话,赛程将会迈入50圈的大关,第三次进站换胎的时间也将来临。

之前两次进站换胎,普罗斯特技师团队,算是超水平发挥了,速度上不弱于法拉利团队,从而让张一飞也没有在停站时间上被拉开。

但是不能把希望寄托在超水平发挥上面,而且最后一次进站,都会换上轻载油跟超软胎,大家进入到比拼极速的阶段。到时候蒙托亚估计也不是以挡车为主了,将会疯狂的跑出自己的最快圈速。

因为这个时候还挡车,换上超软胎跟轻载油的其他对手,将会很容易就追上来,到时候就是蚌鹤相争,渔翁得利了。

所以F1赛事最后阶段,只要是三停战术的,基本上最快圈速都将在后半段爆发


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