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484 赛道头车(第一章)

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会,张一飞疯狂的踩着赛车油门,左弧弯道上连续超越了蒙托亚跟基米·莱科宁,来到了英特拉格斯赛道第一的位置,这也是他第一次在分站赛事中,拿到了头车的排名!

“超车成功了!飞超越了威廉姆斯车手蒙托亚,超越了这位南美的哥伦比亚巨星,来到了排名第一的位置!难道说继维伦纽夫之后,我们又要迎来一位在自己新人赛季,就夺取分站冠军的超级新人吗?”

布伦德尔解说这一段的时候,甚至是激动的从座位上站了起来。

本以为比赛只剩下最后几圈,加上蒙托亚防守的异常顽强,随着赛事的濒临结束,张一飞的超车希望将越来越渺茫。

结果没有想到,在比赛只剩下最后6圈的时候,张一飞借助基米·莱科宁的让线,成功超越了蒙托亚,来到了目前头车的位置。

只要张一飞能守住最后几圈的超车路线,那么他经会成为英特拉格斯赛道的冠军车手!

赛季新人三场比赛,就拿到了分站冠军的头衔,这绝对是一个恐怖的成就,甚至是超越了前辈维伦纽夫四站比赛夺取冠军的速度。

而且要知道,张一飞还终结了舒马赫的七连分站冠军的伟望,这就更加的难得了。

“基米·莱科宁这让线有问题吧,刚好挡住了蒙托亚,否则飞是超不过去的!”

冈萨雷斯这个时候情绪也开始激动起来了,如果不是基米·莱科宁选择往左让线,抢占右侧外线的张一飞,是不可能轻松超越过去的,他依然还是跟在蒙托亚的后面。

虽然现在巴里切罗已经退赛,赛道上其他巴西车手也没希望了,但是相比较其他人,来自哥伦比亚的蒙托亚,好歹也是一个美洲车手,有着天然的亲近。

哪怕蒙托亚连美洲车手的身份都没有,冈萨雷斯也不想看到来自中国的张一飞成为最终的胜利者。

谁赢都可以,只要不是这个挑衅了巴里切罗的车手飞就行!

面对冈萨雷斯这样充满了主观意向的揣测,布伦德尔终于忍不住反驳道:“如果基米往右让线,我们是不是同样可以认为,他的让线有问题,因为刚好挡住了要超车的飞?”

“但外侧才是更常规的让车路线。”

“基米本来就在切线过程中看到了第二次蓝旗提醒,所以顺势就让出了中间路线。赛道上车队语音又不可能互通,并且受到国际汽联的监督,为什么飞可以反应过来抢占外线,而蒙托亚却被挡住了。”

“反应时间,难道不是实力的一种吗?”


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