上肆意的左右变线，并且不断的急加速跟刹车，尽可能让赛车工况温度提升上来。
同时张一飞利用变道的时机，非常仔细的观察着赛道湿滑情况，并且感受轮胎抓地力区别。曾经在他接受科赛尔理论知识指导的时候，有过速记的经历。
而现在张一飞就在做着同样的事情，在这极其有限的暖胎圈时间里面，去记住赛道路面状况，保证接下来的正赛不会出现致命失误。
不过就在这个时候，张一飞发现了一个很严重的问题，那就是赛道被打湿之后，灯光的反射度被严重降低，路面状况很难看清楚，入眼之处大多数都是黑漆漆的一片。
这种感觉，就跟雨天开车一样，如果车灯色温过高的话，连地面上的各种交通线都看不清楚。现在情况虽然远远没有雨天开车那么严重，但是F1的要求，也远远比雨天开车要求不知道高多少倍。
除非是明显的积水出现反光，一般比较湿润的路面，张一飞根本就无法判断路况湿滑程度，轮胎抓地力极限是多少。到时候就完全要靠极其细腻的油门控制，以及自己的临场反应了。
而且杆位还算是比较优势，后面车手还要遭遇前面车手带起来的水雾，这对于夜战视野来说，更是雪上加霜。所以张一飞整场比赛，必须要保证自己零失误，这样才能把优势给贯彻到底！
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