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第114章 自以为参透了的李老师

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  81103号歼-8F再一次超越半个机头,李海频繁地来回拉杆推杆,动作很小,反馈动作是机头不断的抬头低头,通过这样的方式在保持一定推力的情况下,让空速慢下来。

RC-135V/W的空速减缓到了每小时400公里,这对双方来说都是一个很危险的低速。

为了保持这样的低速,同时不至于失速,李海只能这么做。

然而,他的这一举动在凯德雷看来却是具有极强侮辱性的动作。

本来双方的状态是很微妙的,大家都心照不宣地保持着淡定,按照自己的计划该干嘛干嘛,只要RC-135V/W没有靠近领空线的意思,81103号歼-8F就不能做什么。

都是老熟人了,确认了彼此的身份之后,哪些能干哪些不能干,双方的飞行员心里面是很清楚的,都默契地保持着一个微妙的平衡。

当然,如果是搞对抗演练那就另当别论了。

凯雷德之所以认为李海的动作有极强的侮辱性,那是因为在贴身伴飞监视的过程中,理应保持谨慎的时候,任何一种出格的动作都会打破微妙的平衡,有可能会引起许多不必要的误会。

要知道,这可是在国际空域,双方都可以自由处分自己的行为,只要不会影响到其他人的飞行安全。

毫无疑问,凯雷德认为李海的动作影响到了他的飞行安全,并且有公然挑战双方长期以来保持的微妙“伴飞监视”平衡的意图!

所以,这位慑于“李老师的镜头”威力的老飞行员,即便心里面没把握,此时此刻也决意要做出反应了——老子也不是吃素的!

问题在于,李海是冤枉的!

归根结底他还是个新兵蛋子,类似的任务没有执行过,这一次是第一次。他此前执行的都是烈度很高的对抗演练,实兵对抗演练当然要按照“仗怎么打训练就怎么搞”的思路来。

现在这种“友好善意飞行技术切磋”一般的任务,李海是没有接触过的,所以他根本不知道双方维系的微妙平衡是什么,也不知道自己一个必要的飞行操纵动作会引起对方这么强烈的意见。

所以,当RC-135V/W突然加速俯冲时,李海是明显的吓了一跳的。因为该机这个动作非常的无厘头,既没有支撑的理由,也没有足够的动因。

就好比大家都在按部就班地排队通行,前车突然加速,但是如果你去问他你为什么要这么做,他说“我不知道啊”。

RC-135V/W此时


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