可是要慢上太多了。
李存所不知道的是，这其实还是拜他和方腊所赐。
由于李存和方腊占据了赵宋王朝的最大产粮基地，还把去年运往东京汴梁城的秋粮给劫了，赵宋的粮食多少就有点紧张了。
当然，这并不是说，赵宋就没有粮食了，毕竟，中国人千百年来的传统之一就是储粮。
因为这个传统，东京汴梁城里其实还是有不少粮食的。
可问题是，那是保证首都达官贵胃和首都人民安稳的粮食，在江南这个最大的产粮基地没了的情况下，谁敢打那些粮食的主意？
所以，王黼等人商议过后，将保障前线粮食供给的任务，交给了两淮地区、京西南路、荆襄地区、江南西路等宋军过境的州县。
而各路转运司官员接到了这个命令之后，又将粮食数额分摊到老百姓头上。
由于缺乏运输力量，各路转运司官员动了个小脑筋——他们特别要求民众，必须自己将粮食运送到前线缴纳，否则就不算完成差役，将要面临极重的处罚，比如刺配千里什么的。
结果，为了运送一石粮食，沿途运费要花上十几石甚至二十几石粮食，这给民众带来极大的困扰甚至灾难。
而且，人们想不通。
朝廷官船制造有严格的定额控制，全国漕船定额为两千八百五十四艘，而且诏发明令，不许自行增减。
这近三千艘漕船呢？
还有，据说，贾伟节在担任江淮发运副使时，为附和蔡京，擅自造大船两万五千艘，供花石纲专用，从江浙运太湖石和奇花异木取悦赵佶。
别外还有那么多私人造船厂，每年也能造出来不少船只。
大宋有这么多船，怎么到了运送粮草物资的时候，就没船了，还得靠人力去运？
这些人不知道的是，那近三千艘漕船，因为去年运秋粮的缘故，全都被李存给夺去了。
至于贾伟节所造得那两万五千艘运送花石的大船，肯定不是真实的，因为李存的人只找到了两千多艘运送花石的大海船。
还有那些私人造船厂，不好意思啊，它们已经全都被李存给充公了，现在正在给李存造战船。
而赵宋目前控制的区域，不能说没有船，但这些船分散在赵宋的各个区域，想要在短时间内集中起来，难度非常大。
好多地方的人，因为受不了赵宋朝廷下得这个“货到付款”的命令，相继爆发了多起抗捐风暴或农民暴动事件。
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