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第二百一十八章 私人飞机与部分所有权

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的老化,它的市场售价会下降。绝大部分私人航空公司的合同都规定,份额赎回是按照当时的评估价来决定的,所以,不管您去其他任何一家公司,合同期满后,都极大概率会亏损一些钱。但在NetJets这里,正因为我们拥有雄厚的资金实力,所以愿意按照三年前的实际成交价格,来全额回购飞机,这一点其实非常难能可贵。”

“而且我们的客户,一般很少……很少会买Global 7500这种飞机的所有权。”马克-魏瑟想了想,补充道,“如果您选择较小一些的飞机,再使用我们的融资服务,先期的投入也就30万到60万美元而已,您想一想,30万美元,就能拥有……”

“可所谓的首付款,并不是我所在意的重点,马克。”

韩易伸出手,打断马克-魏瑟的话头,表情异常认真地缓缓说道。

“我知道这些私人飞机客户,大致的用户画像是什么样的。他们可能银行里已经有了七八位数的存款,普通的商业航班头等舱,已经满足不了他们对顶级物质生活的追求。于是,他们转向了私人飞机。每次包机太不划算,过程也繁琐,再加上就像你们说的那样,他们并没有实际拥有,或者在名义上拥有某项资产。所以,你们提供的部分所有权服务,正中他们下怀。”

“不需要花太多钱,就可以向外界宣称自己买下了一架私人飞机。哪怕只是这架飞机的一部分,但也是完全真实的,不是吗?给一笔比曼哈顿公寓首付还少一些的钱,就能拥有……随便举个例子,一架赛斯纳的使用权,和NetJets所有尊贵的机主服务。别误会,你们的服务确实非常细致出色,你们现在拥有的七千名客户也绝对不是傻子。对于他们的收入水平和出行需求来说,部分所有权就已经足够了。”

“这个项目是你们商业模式的基石,正是利用了超高净值人群需要向外界展示实力,并且需要展示超出自己真实水平的实力,才能结交更高级的人脉、更丰富的资源,继续在阶梯上攀登的心理,你们才会成为私人航空行业里的全球霸主。”

“我必须得为NetJets、为伯克希尔-哈撒韦、为沃伦-巴菲特先生强大的商业洞察力鼓掌致意。”

“但是,你们看……就我个人而言,其实并不适用于你们的用户画像。”

“当我说想要买一架私人飞机的时候,我是真正的,想要完完全全拥有一件精密航空仪器100%的所有权。持有成本、使用成本、维护成本、运营成本,随便你们如何命名买下它之后我需要


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