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第三百三十七章 向五百马力进军

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密啊!

遥远的欧洲,奔驰公司。

“我们奔驰才是最强的汽车制造品牌,怎么能让亚平宁半岛上的一些只爱吃面条的家伙给超过了!”里勒博士的嘴里带着愤怒:“我们有优秀的一流工程师,怎么能屡次让依维柯抢了我们的风头,他们最多就是造个殡仪车!”

依维柯这个品牌,很容易让人想到中巴车,在欧洲,依维柯的中巴车几乎不拉人,主要装货,尤其是殡仪馆最喜欢用。

但是,谁能想到,依维柯居然也开始捣鼓起来了重卡,而且,屡屡出风头!

就在 84年的时候,依维柯推出来了 turbostar,翻译过来就是涡轮之星,依维柯的发动机走起来了涡轮的路线,其中 13.8升的直列六缸发动机就能爆发出来 330马力, 17.2升的 v8发动机可以爆发出来 420马力的动力,而同期,奔驰 om441la才 300马力,排量更大的 v8版本因为是自吸的,还不到三百马力!

就这样,依维柯成了欧洲的马力之王,虽然他们的车子排量大,更费油,但是还是获得了不少追捧动力用户的最爱。

到了奔驰研制ng85重卡的时候,给v8发动机安装了增压器,但是也仅仅实现了375马力的动力输出,距离依维柯的发动机还是有很大的差距。

“他们的发动机主要是靠排量优势。”工程师雷茨克开口:“油耗大,费用高,其实并不适合用户需要,等以后,用户还是会在对比了运营费用之后,重新投入我们奔驰怀抱的。”

“不,不,相比油耗,一些用户更重视动力,而且,现在依维柯公司还在改进那台 17.2升的 v8发动机,试图想要让这款发动机的动力突破五百马力,在这个五百马力的动力竞争中,我们奔驰公司不能输,我们必须要拿出自己的五百马力发动机来,超过依维柯公司!”

“那我们只能扩缸了,我们的 v8只有 14.6升的排量,他们的 v8是 17.2升,排量提升,动力自然会更强。好在我们有环保方面的优势,就算是排量增加,尾气排放也能更洁净。”

“不,我们的发动机很难继续扩缸,这会涉及到散热等等很多问题,牵一发而动全身,我们不如把大件车上的 v10发动机移植过来。”

奔驰商用车主要是 v6和 v8的发动机,但是在大件车上,这些动力都不够,所以还有代号为 om423的 v10发动机,排量 18.273l,动力有 355马力和


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