不一样的，他们想要整合这些意见很难，但是最后，波音做到了，波音777被称为以客为本的产品。
至于后世波音的堕落，是从收购了麦道之后开始的，波音认为自己已经是行业巨头，搞技术什么的没大意思，还是把财务报表做好最合适。
所以，到了波音737MAX的时候，换了推力更大的发动机，正常飞行的时候，因为升力大于重力，飞机会抬头，如果还是以前的波音公司，会修改气动控制，完美地解决问题，但是，这需要花钱啊！
怎么省钱怎么来！于是，设计师们简简单单地修改了飞控软件：既然飞机要抬头，那就让升降舵向下偏，提供一个低头力矩，两者匹配，万事大吉！更要命的是，这个控制程序的优先级高于飞行员的操作。
修改软件简单，但是这意味着升降舵在全程都会动作，日积月累下来，出毛病的几率就会增加，一旦卡住或者是其他外界因素，那飞机就会低头，这个时候，飞行员就算是拉操作杆也没用，因为电传系统根本就不听他的！
然后，新机几个月就出事，怎么解决？
如果还是以前那个搞技术的波音，那会诚恳道歉，解决问题，但是波音已经变了，他们的想法就是让政府出面，告诉全世界，我们的飞机没问题，是你们操作有问题，你们不能停飞，否则就是造谣生事！
然后，波音又开始了第二次搬迁总部，不仅仅离FAA近了，离政府更近了，他们宁可把钱花在走关系上，也不愿意花在改进技术上，波音就这样堕落了。
当然，现在的波音还是那个技术狂，波音777也是波音公司有史以来的第二次商业豪赌，如果开发失败，那波音公司就会破产！
原本，秦锋是没往这边想的，但是现在，他却突然灵机一动：能不能抓住这次机会？如果把波音777搞黄了，那波音公司就得破产了！
这样一来，麦道应该也能残延苟喘下去，那魔都飞机厂和麦道的合作也能继续下去，三步走的计划也就成了！至于魔都飞机厂……和己方并不是竞争关系，大家伙一起扩大，把国产客机事业做大做强，让国产客机飞在全世界，岂不是更好？
留下麦道可比留下波音好多了，毕竟咱们和麦道是合作关系，甚至麦道为了让魔都飞机厂生产的麦道-82客机返销美国，还找了很多FAA的人，打通了关系，拿到了适航证。
有麦道在……
嗯，看来以后得规划规划！
秦锋如此想着，就感觉到旁边的
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