了，还能降低空气阻力，但是，机头没地方，那就没法装！
只有重型战斗机能这么干，中型的大部分都是固定的，法国佬的阵风也是固定式的加油管。
“是啊，暂时做不成，不过以后……咱们可以搞机背加油。”秦锋说道。
软管加油技术简单，但是有很多缺陷，比如加油速度慢，比如考验飞行员的对接技术等等，全球大部分国家都在用软管，只有美国空军用硬管。
在加油机的屁股下面装在硬质加油管，尾部坐在加油员，等受油机过来，就把管子一番调整，最终戳进受油机机背上的受油管里，整个过程，受油机的飞行员等着就好。
加油速度快，对飞行员的技术要求低，是最合适的空中加油方式。而且，这还不需要专门搞个机头部位的受油管，在机背上开个口子就行，更加简单。
看完了加油管，秦锋又看后面，不知觉中，时间就过去了。
“秦总，法国人马上来了！”邓小龙再次提醒。
“再等等，我再看看后机身……”
天空中传来了飞机的轰鸣。
法国佬过来，不单单是一架阵风，还伴飞了一架C-130运输机。
同时，当这两架飞机进入东方领空的时候，两架歼十一迎了上去，进行全程伴飞。
此时，两架歼十一在空中盘旋，阵风战斗机对准跑道，首先降落下来，然后是C-130运输机。
秦锋和宋老等人坐着一辆天夏三轮，风驰电掣地来到机场，终于赶上了阵风战机滑向停机坪。
宋老目光灼灼地看着阵风战机。
和米格-29一样，这是一款双发中型战斗机，和己方的歼十一样，这是一架鸭式布局的战机，不过由于是双发结构，所以它整体设计和己方的有很大的区别。
比如说，进气道在两肋，这样前起落架就能和机身主受力框架连接，能够承受舰载机弹射起飞的冲击力。
不过，己方的没必要，毕竟国内已经有了歼十一，北方所还在测绘仿制T-10K，暂时还轮不着歼十当舰载机，更何况歼十还是单发结构。
机翼下方和机腹，三个巨大的副油箱格外显眼。
很多人批评米格-29腿短，其实，欧洲的战机也不例外，法国的阵风为了能让飞机的性能更强，机内燃料并不多，所以，平时飞行，就得挂三个大号副油箱，至于转场飞行，就更是如此了。
阵风战机停稳之后，座舱左下方，一个精
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