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第七百八十章 看阿三在美国航空界发展壮大!

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哪里?

“秦总,咱们经过仔细考虑,决定给这辆车装备轻混系统,采用一套P2电机的布局,串联在变速箱上,所以您从这里看不到。”

猛士上用的是最极端的混动系统,类似于增程,压根就没有机械传动,而现在的中型车辆,用上了P2电机!

P0和P1都是在发动机上做文章,一个在前面用皮带驱动,一个在后面,套在飞轮上,这两者的缺点,就是都需要发动机转动,哪怕就算是动能回收,也得带动发动机转动才行,否则电机也不转。

直到P2才不需要,因为是在变速箱上做文章的,P2和P3,一个在变速箱前面,一个在变速箱后面,还有一个在变速箱里面的P2.5.

因为位置不一样,所以,这些电机发力的时机也不一样。

P3电机的动能回收最直接,因为传动轴会直接把能量传递过来,而P2要经过变速箱,这样有些齿轮的损耗。

但是,P2电机后面跟着变速箱,那就意味着哪怕是电机的功率小一些,通过变速箱的降速增扭作用,也可以带动车辆前进!

P0和P1都没有这个能力,电机太弱了,只有到了P2才可以!

“经过我们反复计算和衡量,决定用一款五十千瓦的电机,这样做出来的扁片电机,尺寸不是很大,可以套在发动机和变速箱之间,同时,电机还拥有足够的功率输出,万一发动机出了故障,利用电机单独带动车辆,也能开几十公里到达安全地带。”

邢富强在一旁解释起来:“当然,这个电机最重要的作用还是提速和动能回收。”

别看电机只有五十千瓦的功率,但是峰值扭矩却能达到八百牛米!再配合发动机自身一千五百牛米的扭矩,整个车子的扭矩高达两千三百牛米!

这数据有多逆天?

竞标对手使用常规的WD615发动机,扭矩连一千牛米都不到!而太平洋集团的这款竞标产品,零到六十公里每小时的加速能力,可以跑进八秒以内!堪比轿车!

至于动能回收,则是下长坡的需要,其他车辆还得使用液力缓速器,己方这款就不用了,下坡的动能,依旧会储存到电池里!

秦锋听着邢富强的讲解,眼前是越来越亮,这绝对是最合适的中卡电动化路线啊,自己没有下达指示,手下的人已经做出来了!

“不错,不错,大家都辛苦了!”秦锋对众人一通褒扬。



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