越,根据历史上的可参考标准,最强的海底地震海啸也只是堪堪超过百米,即便此次巡航高度很低,但是仅仅百米的海啸还不至于对飞机产生威胁,因而综合判断之后,在航路计划之中,并不将可能出现的海啸置于需要明确应对和提防,只作为备注的可能危险而存在。
可是,不管是从目视,还是地形成像的呈现效果,眼前的犹如山脉的海啸绝非仅仅百米的高度,连山雪感觉海啸的顶层高度跟飞机高度应该是差不多的。
接近六百米的海啸高度,想想都绝对不可能。即便是以徐显的认知,三十多年前的那场超大海啸也不过一百二十米不到,那次引起海啸的地震级别比这次还要高,也没见如此夸张的海啸高度啊。这显然已经超出了常识范畴。
不过,不管是何原因导致了如此的情形,总归是要做出应对的。看目前其左右延伸的范围,似乎是绕不过去了,只能从上方越过去。
可是,要爬升到什么高度为好呢?留给他们的爬升空间已经没有多少了。前面有海啸,上面有火山灰,当真是两难境地。
犹豫片刻,徐显还是说道:“先上升到三千英尺,后面再根据到达近处的目视状况调整高度。”
不容置疑,海啸和飞机的相对速度极大,不过是转瞬之间,海啸就已经压到了近前。
“琼南,星游6771,高度上升至三千英尺。”徐显在无线电里通报道。
此前,在联系到琼南管制的时候,鉴于星游6771飞机所在空域没有其他飞机的运行,而且本次飞行可能出现意料之外的状况,因而管制员给予了星游6771极大的自主权。在需要对飞行状态进行改变的时候,不强制要求申请,只要通告便可,甚至于在特殊情况下,可以不用跟管制方通告。
“星游6771,可以上升高度三千英尺。”琼南管制很快就给出了答复,后面跟了一句:“星游6771,是出了什么问题?”
如果没有意外情况,星游6771飞机应该维持在两千英尺的高度,不该往上升才对。
此刻虽然海啸近在眼前,但也没有到那么紧迫的地步,在调节了新的高度,并给出上升方式后,还抽空回答了琼南管制的问题:“在我们前方观察到疑似巨型海啸,我们需要上升高度,进行越障。”
“海啸?”琼南管制员脑子顿了一下,没有立刻意识到问题所在,因为在提供给琼南管制方的计划书中就有关于海啸危险的备注,因而对于早有准备的琼南管制员起初反应并不大。不过,他马上意
本章未完,请点击下一页继续阅读!