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第1223章 相爱相杀的欧洲人

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业都倾向于专门定制出口型号,从而避免让外军直接接触到解放军自用的武器装备(哪怕这些装备已经不是最先进的),以防被别人看穿其中的端倪,导致失去信息不对称的优势。

虽然后来随着科技水平的发展,华夏也有了越来越多别人模仿不来的独门绝活,但行事风格这东西一旦定型,就不是三五个月能转变的。

在原来的时间线上,这一习惯一直持续到了2020年代附近,才随着直10me、红旗9be、歼10ce等同型号出口版本的出现而有所缓解。

现在的情况虽然稍有不同,但是以歼10为例,最终用于出口的歼10e仍然是跟歼10a存在明显差别的版本。

而常浩南也有意趁着这个机会,推动军工产业整体走向更加开放的状态。

遂耐心地解释道:

“涡扇20的几项核心技术,无论是定子叶片和间冷器的一体化设计,还是凝水控制模块的具体执行逻辑,都有很高的技术门槛……就像过去欧美国家不怕把他们的航空发动机卖给我们一样,这些东西别说看上两眼,就算让别人上手摸上几把,也没那么容易被借鉴走。”

“相反,西方的老牌航发企业很快就会意识到,我们的整体架构至少在短期之内都是独一无二的,如果在此基础上迭加他们的某些技术积累,就能创造出足以碾压全部同行的新一代产品……”

“只有这样,他们建立起来的适航审定壁垒才有可能被进一步打破,而我们也能因此而得到进入国际主流航空市场的机会……”

这也正是常浩南的野心。

从干线客机使用的航发入手,再逐渐发展到干线飞机整机,最后完成整个适航标准的全面互认。

整个流程大概会持续10-15年。

但按部就班下去,基本可以保证能够走通。

“所以……预计的合作对象还是法国人?”

梁绍修毕竟不是航空动力集团的人,加上镐发和罗罗那边的合作其实相当低调,所以明显有些跟不上节奏。

常浩南和旁边的张振华对视了一眼,不约而同地露出笑容:

“等到新加坡航展开幕的时候,你就会知道了……”

实际上,常浩南等人针对罗尔斯·罗伊斯的局,已经布下了很长时间。

包括让涡扇20的全尺寸模型公开参展,也是作为整个流程的绝杀——

先通过前面的操作让罗罗对我们的下一步动作有个概念,再把已经落


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