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第四百五十一章 陈星只需略微展示,车圈老总便难望其项背

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聊车身外观,以及设计巧妙的地方。”

陈星再次按下遥控器,LED屏幕上面也出现了新的PPT内容。

“因为要做年轻人的第一辆车,我们想法是要在美观的同时,兼顾一定的运动性能。”

“在给足了轮胎条件以后,还能怎么提升运动性能?”陈星提问的同时,又自问自答道:“那就不得不提风阻系数了。”

“我们生活的地球充满了气体,现在我们的周围也都是气体,这想必大家都知道。”

“而风阻系数,又称之为空气阻力系数,是通过风洞实验和下滑实验确定的一个数学参数,用于计算汽车在行驶时的空气阻力,这个系数表示物体在空气中移动时所受到的阻力大小,系数越大,空气阻力也越大。”

“举个例子,在不考虑体能的情况下,一个瘦子和一个胖子比赛跑步,瘦子肯定能胜出,因为胖子的体积大,受力的面积也会比瘦子大,空气阻力也会变大,如何减少空气阻力是每个车企造车的时候都会遇到的挑战。”

在解释了风阻系数后,陈星继续讲解车辆道:

“经过数十位顶尖空气动力学专家的深入研究与设计,我们把领航001的前风挡下降到了29°,并且拥有了18°大溜背,后视镜方面,我们还采用了无边框的水滴类型设计,迎风面积减小20%!”

“另外汽车前脸也采用了破风设计,可以更好的破开风阻,汽车侧面流线凹陷设计,不仅更美观,还能继续降低风阻数值,所以最终得出的风阻系数是…”

停顿了半秒,陈星郑重宣布道:“0.197!”

“0.197???”

“风阻是0.197???”

在数值公布的那一刹,车企圈老总不淡定了。

比亚迪王福暗皱眉头,看向身旁的任国非和雷布斯道:“0.197的风阻系数,如果我没记错的话,量产车型里面,奔驰S级的0.221风阻已经保持了6年第一,你们是怎么做到的0.197?”

可别小看这0.024的差距,要知道这点数值差,就足以为你每年省下几百上千元的动力费用支出。

“陈总不是说了嘛,车身都做了重新设计。”

任国非笑了笑道。

雷布斯也露出抹微笑,回应道:“这就是请对设计师的好处,可以极大降低风阻。”

“这不足以减少0.024!”

王福斩钉截铁反驳。

他玩车


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